Atravesar a pie el perímetro de la Plaza de la Bandera se ha transformado en una verdadera prueba de supervivencia para decenas de ciudadanos que transitan a diario por esta neurálgica intersección de Santo Domingo Oeste. La raíz del inconveniente radica en que los semáforos que regulan la rotonda permanecen apagados, una medida operativa que comenzó a implementarse tras la inauguración del túnel el pasado 19 de julio.

Para los conductores, la disposición ha tenido matices favorables. De acuerdo con testimonios de motoristas que frecuentan la zona, el flujo vehicular ha presentado mejoras notables durante las primeras horas del día. Federico Pujols, quien se desplaza habitualmente en motocicleta por el área, reconoció que los taponamientos se han reducido gracias a la desconexión de los aparatos. No obstante, advirtió sobre la vulnerabilidad de quienes caminan: "Para las personas cruzar es un problema, tienen que tener cuidado", apuntó tras destacar que, a pesar de la agilidad, no se han registrado siniestros viales debido a que muchos conductores avanzan con cautela en las mañanas.

Impacto directo en el comercio informal

El cambio en la dinámica de circulación no solo afecta a los transeúntes, sino que también golpea el sustento de los vendedores ambulantes apostados en los bordes de la rotonda. Al no haber pausas obligatorias por luz roja, los vehículos apenas se detienen, lo que ha desplomado sus ingresos.

"Nosotros para vender es al que se pare. Tiene uno que esperar que una persona tenga necesidad y detenga a comprar", comentó bajo reserva de identidad uno de los comerciantes informales, quien catalogó el día a día en el lugar como una constante lucha frente a la disminución sustancial de sus ventas.

Tensión entre la 27 de Febrero y la Luperón

El punto más complejo del circuito vial se concentra en la conexión entre la avenida 27 de Febrero y la avenida Gregorio Luperón. En este tramo se producen constantes desaceleraciones imprevistas en las que los conductores deben ceder el paso por iniciativa propia, generando cuellos de botella que retrasan los desplazamientos.

A esta situación se suma el retorno habilitado frente al Ministerio de Defensa (MIDE). Aunque peatones como Leonardo valoran esta alternativa como un desahogo vial, señalan que persisten focos de indisciplina y problemas estructurales.

• Vehículos pesados: La maniobra de camiones de gran tonelaje suele paralizar el flujo momentáneamente.
• Irrespeto a las delimitaciones: Conductores imprudentes retiran con frecuencia los conos de canalización.
• Evasión de pilotillos: Motoristas zigzaguean entre los dispositivos de seguridad, entorpeciendo la libre circulación y elevando el riesgo de incidentes.

El escenario plantea un reto urgente para las autoridades del transporte, que deberán buscar un equilibrio entre la fluidez del parque vehicular y la seguridad básica que demandan los transeúntes.