El esquema de subsidios a los combustibles en la República Dominicana ha alcanzado un punto de inflexión. El ministro de Hacienda y Economía, Magín Díaz, advirtió recientemente que las estimaciones oficiales han quedado desbordadas por el choque geopolítico global. Lo que inició como una partida proyectada de unos RD$10,000 millones —estimada con un barril de crudo a US$47— ya roza los RD$40,000 millones y podría cerrar el año escalando hasta los RD$50,000 millones, encendiendo las alarmas sobre el margen de maniobra fiscal del Estado.

El gasoil: la arteria sensible de la economía

Analistas económicos coinciden en que el núcleo del problema no reside únicamente en el petróleo crudo, sino en la cotización internacional del gasoil. El economista Henri Hebrard detalló que el barril de este destilado se disparó de US$92 a más de US$190, abriendo una brecha superior a los US$100.

"El gasoil, desde el punto de vista económico, es la sangre de la economía; eso es lo que mueve el transporte, especialmente maquinaria pesada y de campo. Ahí efectivamente el grueso del subsidio está concentrado", apuntó Hebrard. Para el especialista, los RD$30,000 millones presupuestados a futuro apenas alcanzarían para unas 30 semanas de cobertura si el conflicto internacional no cede, pudiendo elevar la factura real por encima de los RD$70,000 millones, una cifra que calificó de insostenible tanto fiscal como económicamente.

Deuda, déficit e inversión pública en riesgo

Desde la perspectiva del economista Haivanjoe NG Cortiñas, el escenario actual sitúa al país en una disyuntiva crítica: o se traslada gradualmente el incremento a los consumidores, o se recurre a presupuestos complementarios respaldados por más endeudamiento público. Esta última vía pondría en jaque la meta de contener el déficit fiscal en un 3.4% del Producto Interno Bruto (PIB).

NG Cortiñas alertó que financiar el subsidio mediante deuda incrementa la carga de intereses y castiga áreas prioritarias como salud y educación. "La inversión pública será la variable de ajuste", puntualizó, añadiendo que la falta de un plan integral frente a la crisis externa termina apostando a una baja fortuita de precios internacionales que, de no materializarse, impactará de lleno en los hogares con mayor carestía e inflación.

La urgencia de focalizar el alivio

Frente a este panorama, expertos plantean la necesidad impostergable de reestructurar las subvenciones. La propuesta sobre la mesa apunta a blindar de manera exclusiva el Gas Licuado de Petróleo (GLP) —mediante el fortalecimiento del programa Bono Gas— y el gasoil regular para mitigar el impacto en el transporte colectivo y de carga.

En contraste, se sugiere desmontar las ayudas a la gasolina premium y al gasoil óptimo, partidas que benefician de manera desproporcionada a los segmentos poblacionales de mayores ingresos. A este reclamo se sumó el economista Daris Cuevas, quien subrayó la fragilidad de depender de esquemas asistenciales temporales, insistiendo en que cualquier política de contención debe garantizar transferencias directas y efectivas para evitar que el ajuste recaiga sobre los sectores más desposeídos.