El reciente reajuste al Impuesto de Circulación Vehicular (marbete) establecido por la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) ha desatado una ola de quejas entre choferes del transporte público y conductores particulares en el Gran Santo Domingo. Representantes de bases choferiles, como los de la ruta 25 de Febrero en la intersección de la calle José Reyes y avenida México, describieron la medida como un golpe imprevisto que agrava las dificultades que enfrentan para cubrir sus costos operativos diarios.

Operadores del sector expresaron que el encarecimiento de insumos básicos —como los neumáticos que rondan los RD$3,000 y los lubricantes que han triplicado su costo habitual— deja a los choferes en una situación crítica. Ante este escenario, algunos sectores han asomado la posibilidad de solicitar aumentos en los pasajes a federaciones como la Central Nacional Movimiento Choferil del Transporte (Mochotran), o en su defecto, demandar que el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) ejecute un censo riguroso para ampliar la cobertura del subsidio de Bonogás.

Propuesta para excluir vehículos con más de 20 años

Frente al descontento generalizado, el presidente de la Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU), Williams Pérez Figuereo, planteó formalmente al Gobierno que los vehículos fabricados en 2006 o antes queden exceptuados de este incremento. Según el dirigente, gran parte de estas unidades pertenecen a familias y trabajadores de recursos limitados que no cuentan con margen económico para asumir mayores tributos.

Pérez Figuereo desestimó que la respuesta ante esta alza deba ser encarecer el pasaje a los usuarios, calificando dicha postura de desfasada y perjudicial para la ciudadanía. Asimismo, instó a las autoridades a promover la integración organizada de los transportistas informales a través de sindicatos y empresas del ramo, rechazando cualquier confrontación o violencia hacia estos conductores.

Divisiones en el sector y detalles del gravamen

No todas las voces gremiales coinciden en el rechazo total. Por su parte, Mario Díaz, secretario general de la Federación Nacional de Trabajadores del Transporte Social Cristianos (Fenattransc), consideró que el incremento no constituye una medida desmedida y sostuvo que la variación resulta menor frente a los costos operativos generales, justificando la necesidad del Estado de fortalecer sus ingresos fiscales.

De acuerdo con la resolución emitida por la DGII, el nuevo esquema tributario estipula:

• Vehículos hasta el año 2021 inclusive: RD$2,000.00 (un alza de RD$500.00).
• Vehículos fabricados a partir de 2022: RD$4,000.00 (un incremento de RD$1,000.00).

Conductores particulares han señalado como inequitativo que automóviles de la década de 1990 tributen la misma suma que modelos de 2021. El plazo para cumplir con el pago vencerá el 31 de enero de 2027. Quienes no renueven a tiempo enfrentarán recargos de RD$2,000.00 por retraso en el período corriente, RD$2,100.00 para los morosos del ejercicio 2025-2026, y penalidades de RD$3,100.00 para vehículos pendientes desde 2024-2025 o años anteriores.